Kada je vozilo u pokretu, gume su jedini njegov dio koji dodiruje tlo.Čvrste gume koje se koriste na industrijskim vozilima, bilo da se radi o čvrstim gumama za viličare s velikim hodom, čvrstim gumama za utovarivače na kotačima ili čvrstim gumama za skid-upravljače, lučkim gumama ili čvrstim gumama za škaraste dizalice manjeg hoda, čvrstim gumama za ukrcajni most, sve dok se kreće, to će generirati topline, postoji problem proizvodnje topline.
Dinamičko stvaranje topline čvrstih guma uglavnom je uzrokovano dvama čimbenicima, jedan je toplinska energija koju generiraju gume tijekom cikličke deformacije savijanja tijekom vožnje vozila, a drugi je stvaranje topline uslijed trenja, uključujući toplinu koju stvara unutarnje trenje. gume i trenja između gume i tla.To je izravno povezano s opterećenjem, brzinom, udaljenošću i vremenom vožnje vozila.Općenito, što je veće opterećenje, to je veća brzina, što je veća udaljenost, to je duže vrijeme vožnje i veća je proizvodnja topline pune gume.
Budući da je guma loš vodič topline, pune gume su sve izrađene od gume, što uvjetuje njenu slabu disipaciju topline.Ako je unutarnja akumulacija topline čvrstih guma prevelika, temperatura gume nastavit će rasti, guma će ubrzati starenje na visokim temperaturama, opadanje performansi, koje se uglavnom očituje kao pukotine čvrste gume, padajući blokovi, smanjena otpornost na trganje i habanje, teški slučajevi dovesti do bušenja gume.
Čvrste gume treba skladištiti i koristiti u strogom skladu sa zahtjevima za produljenje radnog vijeka i poboljšanje učinkovitosti vozila.
Vrijeme objave: 14.11.2022