Kada se vozilo kreće, gume su jedini njegov dio koji dodiruje tlo. Pune gume koje se koriste na industrijskim vozilima, bilo da se radi o punim gumama viličara s velikim hodom, punim gumama utovarivača na kotačima ili punim gumama mini utovarivača, punim gumama za lijeve ili manje hodne pune gume za škare, pune gume za mostove za ukrcavanje, sve dok se vozilo kreće, stvarat će toplinu, postoji problem stvaranja topline.
Dinamičko stvaranje topline kod punih guma uglavnom je uzrokovano dvama čimbenicima. Jedan je toplinska energija koju gume stvaraju cikličkom savijajućom deformacijom kada se vozilo kreće, a drugi je stvaranje topline trenjem, uključujući toplinu stvorenu unutarnjim trenjem gume i trenjem između gume i tla. To je izravno povezano s opterećenjem, brzinom, prijeđenim putem i vremenom vožnje vozila. Općenito, što je veće opterećenje, to je veća brzina, veća udaljenost, dulje vrijeme rada i veće stvaranje topline kod punih guma.
Budući da guma loše provodi toplinu, sve pune gume su izrađene od gume, što određuje njihovo slabo odvođenje topline. Ako je unutarnja akumulacija topline pune gume prevelika, temperatura gume će nastaviti rasti, guma će ubrzati starenje na visokim temperaturama, a performanse će se smanjiti, što se uglavnom manifestira kao pucanje pune gume, padanje blokova, smanjenje otpornosti na habanje i otpornosti na habanje, a teži slučajevi mogu dovesti do probijanja gume.
Čvrste gume treba skladištiti i koristiti u strogom skladu sa zahtjevima kako bi se produžio njihov vijek trajanja i poboljšala učinkovitost vozila.
Vrijeme objave: 14.11.2022.